今年二季度再盈利。7月23日，发布财报显示，今年二季度营收60.4亿美元，同比下降5%，高于市场预期的53.65亿美元;在美国通用会计准则下，净利润为1.04亿美元，好于市场预期的亏损2.4亿美元。值得注意的是，特斯拉已连续四个月实现盈利，其中中国市场功不可没。

　　财报显示，今年二季度特斯拉汽车业务营收51.79亿美元，同比下滑4%;总毛利率为21%。其中，二季度汽车销售业务营收49.11亿美元;汽车租赁业务营收2.68亿美元。同时，特斯拉汽车业务毛利率为25.4%。

　　值得关注的是，受疫情影响，特斯拉位于美国弗里蒙特的主要工厂关闭了近半个季度，对特斯拉二季度生产产生不小影响。财报显示，今年二季度特斯拉产量环比下滑两成。其中，Model3和ModelY车型产量环比下降13%，ModelS和ModelX车型产量环比下滑59%。

　　事实上，尽管特斯拉全球产量受到影响，但得益于中国市场的良好表现，今年二季度特斯拉销量超9万辆。数据显示，今年二季度特斯拉在华交付量3.1万辆，占全球销量3成，成为除美国市场外，特斯拉全球第二大市场。

　　中国市场在推动特斯拉全球交付量提升的同时，国产化车型也为其带来更多利润。据测算，特斯拉上海工厂Model 3生产线可降低高达65%的生产成本。据统计，相比美版车型，国产特斯拉Model 3车型生产成本降低20%-28%，毛利率远高于美版车型20%的毛利率，国产版本具备27%-34%的降价空间。特斯拉CFO柯克霍恩表示，“今年二季度中国市场的毛利率有所提升”。

　　据了解，目前上海超级工厂Model 3车型年产量为20万辆，随着Model Y车型生产线落成投产，该工厂的产能或将提高至40万辆。特斯拉CEO埃隆·马斯克表示，上海工厂规模很大，产能正在不断提升。此前，零部件只能从全球其他地方运到上海，现在本地采购比例约为40%，年底可达80%，甚至更高。“中国供应商是世界上最具竞争力的供应商。”他说。

　　值得注意的是，在提升上海超级工厂产能的同时，特斯拉也提速在华基础设施。目前，特斯拉在华拥有超过2500个超级充电桩，2400个目的地充电桩。特斯拉方面表示，今年将在中国新建超过4000个超级充电桩，该数字是过去5年建设总量的两倍。汽车行业专家颜景辉表示，随着国产化率提升，不排除特斯拉将进一步降价来提升在华竞争力。

　　此外，除提速中国市场布局，特斯拉也在加速建设德国柏林工厂，以及美国第二工厂。马斯克在财报电话会议上宣布，特斯拉将在德州奥斯汀附近建造新的汽车工厂，该工厂将生产Model Y和电动皮卡Cybertruck。特斯拉方面预计，上海和柏林工厂将于明年开始交付Model Y车型，而电动卡车Semi同样有望在明年开始交付。（来源：北京商报）